Προβλήματα με τα Express μηχανήματα. Ο γρηγορότερος τρόπος για την Κρακοβία είναι πολύ αργά

Προβλήματα με τα Express μηχανήματα.  Ο γρηγορότερος τρόπος για την Κρακοβία είναι πολύ αργά

Εξελίσσεται από την Κορπία. Από την άλλη πλευρά, η διαδρομή S7 από την Κρακοβία προς τη Βαρσοβία αντιμετωπίζει μια άλλη καθυστέρηση – μια άλλη γρήγορη διαδρομή από το νότο προς το βορρά.

Οι οδικοί εργαζόμενοι υπέγραψαν την Τετάρτη δύο συμβάσεις για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου S19 στο Podlasi. Αυτά είναι τμήματα με τη διαδρομή S8 από το Biastock Jacode Junction στη διασταύρωση προς το Biastock Poidney Junction προς τη Βαρσοβία. Συνολικά, έχουν μήκος 24 χλμ. Και αποτελούν μέρος του Podlasi Capital Bypass.

Οι εταιρείες κέρδισαν δύο συμφωνίες (ένα 577 εκατομμύρια PLN και τα άλλα 456 εκατομμύρια PLN) με την ισπανική πρωτεύουσα – Budimex και Aldesa. Το συμπέρασμα των συνθηκών σημαίνει ότι η κατασκευή της οδού Via Carpathia αρχίζει αργά στο Podlasi, η οποία θα μεταβεί από τη Λιθουανία στην Ελλάδα μέσω Πολωνίας, Σλοβακίας, Ουγγαρίας, Ρουμανίας, Βουλγαρίας. Ταυτόχρονα, αυτός είναι ένας τρόπος προώθησης της ανάπτυξης του ανατολικού τμήματος της Πολωνίας. Για παράδειγμα, διευκολύνει τα ταξίδια από Biastock προς Lublin και Rzeszow.

Στο Podlasi, εκτός από τα δύο τμήματα που θα γίνουν παράκαμψη της πρωτεύουσας της περιοχής, ένα τμήμα 13 χλμ νότια της πόλης βρίσκεται σε φάση υλοποίησης από τα τέλη Νοεμβρίου.

Οι προσφορές βρίσκονται σε εξέλιξη για την κατασκευή των περισσότερων από τα υπόλοιπα τμήματα του Voivodeship. Θα πρέπει να είναι έτοιμοι το 2024. Στη συνέχεια, θα είναι δυνατή η οδήγηση από το Biastock στη διαδρομή S19 σε απόσταση 100 χιλιομέτρων πέρα ​​από το Siamese. Οι προετοιμασίες είναι επίσης σε εξέλιξη για την κατασκευή περισσότερων τμημάτων του S19 νότια της Πολωνίας, δήλωσε ο Tomaszch Chuchovsky, επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Εθνικών Δρόμων και Αυτοκινητοδρόμων.

READ  Παρά το γεγονός ότι είναι διαζευγμένος, η Kim Kardashian λέει ότι είναι τεράστια θαυμαστή του Kanye West

– Η πραγματική ημερομηνία σύνδεσης του Biastock μέσω της Corpatia με το Lublin είναι το 2025 – παραδέχτηκε. Το ταξίδι μεταξύ αυτών των πόλεων μειώνεται στη συνέχεια σε περίπου 2,5 ώρες.

Πολύ πριν, το 2022, η διαδρομή S19 θα συνδέει το Lublin με το Rzeszw. Η κατασκευή μεμονωμένων θραυσμάτων έχει ήδη αναπτυχθεί καλά εκεί, το πρώτο από τα οποία θα ξεκινήσει για κυκλοφορία την επόμενη άνοιξη.

Ο υπουργός Andrzej Adam‌jic δήλωσε χθες ότι ολόκληρη η Via Carpathia στην Πολωνία θα πρέπει να ολοκληρωθεί έως το 2025 και στις αρχές του 2026. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ρεαλιστικό. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ήταν απολύτως αδύνατο να χτιστεί ένα τμήμα βόρεια του Podlasi στην πλευρά Eek, δηλαδή να συνδεθεί από τη Βαρσοβία στη διαδρομή της Βαλτικής μέσω της Βαρσοβίας με τα σύνορα της Λιθουανίας, η οποία είναι τώρα υπό κατασκευή.

Όχι μόνο χρηματοδότηση για αυτόν τον σύνδεσμο για τους εργαζόμενους στο δρόμο, αλλά και για την τελική του διαδρομή Ο αρχικά προτεινόμενος διάδρομος, κοντά στην εθνική οδό αρ. 65 μέσω Moki και Grazevo, θα προκαλέσει μαζικές διαμαρτυρίες από οικολόγους καθώς η διαδρομή διασχίζει φυσικά την πολύτιμη κοιλάδα της Bieberza.

Πρόσφατα, πρότειναν να ξεφύγουν από το Εθνικό Πάρκο Bieberza με μια μεγάλη πλαγιά δυτικά της Via Carpathia – συμπεριλαμβανομένου του. Από τον Ζάμπροου. Ο Tomas ch Chuchovsky δήλωσε ότι οι οικοδόμοι δεν θέλουν να βλάψουν τη φύση και θα αναζητήσουν συμβιβαστική λύση.

a

Ο υπουργός Andrzej Adam‌nik διευκρίνισε ότι η επιλογή που πρότειναν οι οικολόγοι δεν ήταν ρεαλιστική επειδή τότε δεν θα υπήρχε ρητή σύνδεση βόρεια με το Biastock, π.χ. Με το Suwaski και τη Λιθουανία. Πρόσφατα, η GDDKiA συμφώνησε ότι θα εξεταζόταν μια εναλλακτική διαδρομή προς τη Via Carpotia, η οποία διασχίζει το Εθνικό Πάρκο Bieberza σε στενό χώρο – κοντά στο Sztabin, όταν ο δρόμος περνά από το Beastock προς τον Augustov Όχι. 8. Αυτή η παραλλαγή δεν είναι επίσης αποδεκτή από τους οικολόγους.

READ  Το ομοσπονδιακό τουρνουά Τόκιο 2020 προσελκύει ομάδες

Το GDDKiA έχει τώρα ένα άλλο σημαντικό οδικό πρόβλημα από νότο προς βορρά – τη διαδρομή S7 από την Κρακοβία προς τη Βαρσοβία. Ο αυτοκινητόδρομος είναι ήδη σε μεγάλο βαθμό υπό κατασκευή, αλλά η υλοποίηση βασικών τμημάτων τόσο στην τρέχουσα όσο και στην πρώην πρωτεύουσα της Πολωνίας έχει καθυστερήσει. Τη Δευτέρα, η GDDKiA απέσυρε την ιταλική εταιρεία Webuild (πρώην Salini) από την κατασκευή του τμήματος 18 χιλιομέτρων βόρεια της Κρακοβίας, λόγω ανεπαρκούς προόδου στο έργο.

Τώρα πρέπει να πάρετε την τετραγωνική λίστα και να επιλέξετε έναν νέο εργολάβο, αλλά αυτό μπορεί να διαρκέσει μήνες. Ως αποτέλεσμα, η ρητή αναχώρηση από την Κρακοβία θα ολοκληρωθεί ένα χρόνο αργότερα από το 2022. Επιπλέον, τους τελευταίους μήνες, η GDDKiA ακύρωσε δύο συμβόλαια για την κατασκευή του S7 κοντά στη Βαρσοβία – στη Lesnola και αργότερα στην Torquezine.

Οι εργαζόμενοι στο δρόμο μπόρεσαν να επιλέξουν έναν νέο εργολάβο για το πλησιέστερο τμήμα στην πρωτεύουσα. Ένας νέος διαγωνισμός για το δεύτερο μέρος θα ανακοινωθεί τις επόμενες εβδομάδες. Πρέπει να περιμένετε μέχρι το 2023 έως ότου ολοκληρωθεί ο δρόμος από τη Βαρσοβία προς την Κρακοβία.

Krzysztof mietana

10.12.2020

We will be happy to hear your thoughts

Leave a reply

Vidcase